Un client nous a confié un beau VTT de la marque Cube, modèle Stereo Hybrid 120 Pro 500 de 2019. Le problème se situait au niveau du moteur : un roulement hors service ou grippé provoquait de la résistance au pédalage.
Un diagnostic complet avant la réparation
Nous avons commencé par notre diagnostic. En effet, nous avons vite constaté :
- de la résistance quand on reculait le vélo, c’est-à-dire lorsqu’on tournait le moteur en arrière,
- un bruit quand on tournait les pédales vers l’arrière,
- du jeu dans le pédalier,
- de la résistance au pédalage quand l’assistance n’était pas en marche.
En revanche, l’assistance fonctionnait bien, ainsi que le walk assist (le mode « assistance à la marche »). Nous avons aussi noté du jeu dans la roue arrière et des roulements de pédales hors service.
Ainsi, la conclusion du diagnostic était claire : les roulements de l’axe de pédalier et la roue libre à l’intérieur du moteur devaient être remplacés.
Le kit d’entretien Bosch pour les moteurs de 2e génération
Nous avons pu acheter un kit d’entretien proposé par Bosch pour la réparation des moteurs de deuxième génération, dont le numéro de modèle commence par BDU2 (exemples : BDU250PCX, BDU250C, BDU250P). Ce kit comprend toute la partie droite du moteur :
- la coque en alu,
- un engrenage en plastique,
- des roulements.
Nous avons complété ce kit avec le roulement pour la partie gauche de l’axe de pédalier.
Une réparation méthodique, étape par étape
Notre travail a donc consisté à :
- déposer le moteur,
- le nettoyer,
- ouvrir le moteur,
- démonter tout ce qui bloquait l’accès au roulement de gauche,
- remplacer les pièces défectueuses : le roulement de gauche et toute la coque de droite avec roulement et engrenage,
- refermer le moteur en prenant bien soin du joint d’étanchéité,
- remonter le moteur sur le vélo,
- tester le vélo sur la route.
Grâce à cette réparation, ce vélo de 7 ou 8 ans repart pour une deuxième vie.
Un constat regrettable : la fin de la disponibilité du kit
Malheureusement, cet été 2026, nous avons commandé l’un des derniers exemplaires de ce kit d’entretien Bosch pour les moteurs de deuxième génération. Il n’est désormais plus disponible à la vente.
Cela signifie que, pour les vélos équipés de cette génération de moteur, il ne sera plus possible de remplacer toute la partie droite du moteur. C’est bien dommage ! On constate que le fabricant considère que ces moteurs sont désormais obsolètes et ne sont plus réparables.
Néanmoins, nous avons toujours la possibilité de remplacer les roulements de ces moteurs, mais pas la pignonnerie.
Votre moteur Bosch BDU2 est grippé ?
Si votre vélo équipé d’un moteur Bosch de 2e génération (BDU2xx) présente une résistance au pédalage ou un roulement grippé, n’hésitez pas à nous contacter rapidement. Tant que les roulements restent disponibles, nous pouvons encore réparer votre moteur et prolonger la vie de votre vélo.
Contactez-nous ou passez à l’atelier pour un diagnostic.