Si vous êtes en train de lire cet article, c’est plutôt bon signe : vous vous doutez qu’il y a peu être un peu d’entretien à faire sur le moteur de votre vélo à assistance électrique…
« Les moteurs de VAE sont fiables et ne requièrent pas de maintenance particulière sur toute leur durée de vie ! »
🤔
C’est en général le discours rassurant du revendeur qui accompagne l’achat de votre tout nouveau vélo à assistance électrique. Est-ce vrai ? Pas si sûr…
Les grandes familles de moteurs de VAE
Pour savoir s’il faut ou non se préoccuper de l’entretien du moteur de son vélo électrique, voyons d’abord à quelle famille il appartient.
On distingue 2 grandes familles de moteurs de VAE :
- le moteur pédalier, aussi appelé moteur central
- le moteur-roue, ou moteur-moyeu
La famille moteur-roue se divise elle-même en 2 sous-familles :
- le moteur-roue réducté (le plus courant sur les vélos économiques)
- le moteur-roue à entrainement direct (plus gros)
Le moteur pédalier est au centre du vélo, il entraine les manivelles. Il est constitué de plusieurs éléments mécaniques (moteur, engrenages, roulements, courroie), électroniques (contrôleur) et de capteurs.
Le moteur-roue se situe au centre d’une des roues, avant ou arrière. Il entraine directement la roue en étant alimenté par un contrôleur (boitier électronique de régulation de puissance).
Très souvent, la révision d’un moteur de VAE chez un professionnel se résume à la mise à jour du firmware (logiciel) pour profiter de la dernière version, et à vérifier les éventuels codes d’erreurs. Mais un moteur intègre une grande quantité de composants mécaniques qui s’usent avec le temps. Selon la famille à laquelle il appartient, un entretien régulier comme décrit ci-dessous, réalisé par un professionnel, permet de prolonger sa durée de vie.
L’entretien d’un moteur pédalier de vélo
Ce type de moteur intègre un réducteur à engrenages ou à courroie pour réduire la vitesse de rotation du moteur et augmenter le couple de sortie. L’utilisation de longue durée de ce type de moteur (au-delà de 10 000 km) entraîne une dispersion de la lubrification des pignons et/ou l’usure de la courroie. Le moteur devient alors de plus en plus bruyant, signe d’un entretien nécessaire.
eBike Moteur Service vous propose un démontage complet du moteur pour graisser les différents étages de réduction ainsi que la roue libre et les éventuels roulements non scellés afin de retrouver la souplesse et le silence de fonctionnement d’un moteur neuf, et de prolonger sa durée de vie. Au cours du remontage, un contrôle visuel des composants et un remplacement systématique des joints d’étanchéité permet de prévenir les pannes imminentes.
L’entretien d’un moteur-roue réducté
Un moteur-roue réducté est bâti sur le même principe qu’un moteur pédalier, sauf que le moteur et le réducteur sont coaxiaux.
Tout comme les moteurs pédaliers, le réducteur à engrenage (train épicycloïdal) ainsi que la roue-libre des moteurs-roue nécessitent un graissage régulier afin de fonctionner de manière souple et silencieuse, et de prolonger leur durée de vie. Là aussi, eBike Moteur Service peut réaliser cette opération pour vous !
L’entretien d’un moteur-roue à entrainement direct
Dans ces moteurs, c’est directement le corps du moyeu qui fait office de moteur. Il n’y a pas de réducteur (pas de pignons ni de courroie) ni de roue libre. Le seul entretien consiste à vérifier et éventuellement remplacer les joints d’étanchéité sur l’axe de roue.
Conseil valable pour tous les moteurs de VAE
Quelque soit le type de moteur, la mécanique et l’électronique qui le composent n’apprécient pas les infiltrations d’eau. Le nettoyage haute pression ou même le jet d’eau puissant sont les ennemis jurés de tous les VAE.
Pour le nettoyage, le plus prudent est d’utiliser une éponge et un peu de savon après une bonne pluie suivi d’un rinçage au jet d’eau sans pression, en mode douchette.