Cet article détaille les pannes les plus courantes que l’on rencontre sur les moteurs Bafang de la gamme BBS. Cette gamme se décline en 3 modèles : BBS01, BBS02 et BBSHD.
Mais avant d’aller plus loin, voici un tableau de comparaison des caractéristiques de ces 3 modèles. Notez que seul le BBS01B en 250 W est conforme à la norme européenne qui encadre les vélos à assistance électrique.
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| Nom Bafang | M615 | M315 | M215 |
| Nom commercial | BBSHD | BBS02B | BBS01B |
| N° de modèle | MM G320.750.C / MM G320.1000.C | MM G340.500.C | MM G340.250.C / MM G340.350.C |
| Position | Centrale (pédalier) | Centrale (pédalier) | Centrale (pédalier) |
| Utilisation | eSpeed, eCargo | eCity, eTour | eCity |
| Largeur pédalier (mm) | 68 / 73 / 43 / 90 / 100 / 110 / 120 | 68 | 68 |
| Tension nominale (V) | 48 | 36 / 48 | 36 /48 |
| Vitesse à vide (rpm) | 160 | 120 / 126 | 87 / 87 |
| Puissance nominale (W) | 750 / 1000 | 500 | 250 / 350 |
| Vitesse couple max. (rpm) | 140 / 125 | 113 / 118 | 78 / 75 |
| Couple max (Nm) | 160 | 100 | 80 |
| Rendement (%) | ≥ 80 | ≥ 80 | ≥ 80 |
| Capteur | pédalage | pédalage | pédalage |
| Poids (kg) | 5,6 | 4,3 | 3,8 |
| Certifications | CE / EN 14764 / ROHS | CE / EN 14764 / ROHS | CE / EN 14764 / ROHS |
Les pannes mécaniques des moteurs Bafang BBS
Grippage des roulements
Un défaut d’étanchéité ou le manque de graisse peuvent en être la cause : il arrive que les roulements de l’axe de pédalier s’oxydent et finissent par gripper. Cela se traduit par l’impossibilité ou des difficultés à faire tourner les pédales. Parfois, un petit tour de pédalier en arrière permet de décoincer temporairement le roulement en cause. Mais il faut rapidement envisager le remplacement du ou des roulements abîmés ainsi que de l’axe de pédalier qui fait office de chemin de roulement.
Le meilleur moyen d’éviter cette panne est de contrôler et de graisser régulièrement les roulements à billes et à aiguilles de l’axe du moteur BBS.
Casse de la roue libre
Les moteurs Bafang de la gamme BBS comportent une roue libre qui permet d’éviter que le moteur n’entraine les manivelles. Lorsque les cliquets de la roue libre sont usés, il peut arriver que les pédales tournent dans le vide. Il est possible de tenter de leur redonner de la mobilité en nettoyant la zone à l’aide de dégrippant puis avec un peu de graisse. Si le problème revient, il faudra remplacer le corps de roue libre.
Casse ou usure des pignons
À l’intérieur du moteur il y a 2 niveaux de réduction avec des pignons. Il y a notamment un pignon en plastique (nylon). Si le moteur a parcouru beaucoup de kilomètres, il est possible que les pignons soient usés. Dans ce cas, il faut envisager leur remplacement. En préventif, il est possible de contrôler leur graissage. Attention à utiliser une graisse adaptée.
Les pannes électroniques des moteurs Bafang BBS
Panne du capteur de pédalage
Le capteur de pédalage informe le moteur que vous êtes en train de pédaler et qu’il peut donc déclencher l’assistance. Si l’information n’est pas transmise, l’assistance ne se déclenche pas. Le capteur de pédalage est une petite carte électronique située derrière le grand pignon de réduction. La panne peut venir d’un mauvais branchement. Dans ce cas, il faut contrôler et nettoyer les connectiques. La panne peut aussi venir de la carte électronique elle-même qu’il faudra alors remplacer.
Panne du contrôleur
Le contrôleur est le cerveau du moteur. Il ne faut pas le confondre avec les éléments qui permettent à l’utilisateur de piloter l’assistance (écran et clavier). Le contrôleur se situe dans le bloc moteur. C’est d’une carte électronique qui exécute un programme informatique. C’est ce programme informatique qui définit le comportement du moteur. Il est en charge d’exploiter le plus efficacement possible la partie électrique du moteur (bobines). Une gangue de résine protège la carte électronique de l’humidité. Donc il est quasi impossible d’intervenir dessus et le remplacement de tout le bloc sera la seule solution à une panne du contrôleur.
Panne d’un composant du moteur
Enfin, il y a le moteur en lui même : les fils de cuivre qui composent les bobines et les aimants qui tournent. À ce niveau, on peut encore subir des pannes de condensateurs ou de capteurs. Si l’un de ces élément est défectueux, les informations qui remontent au contrôleur sont erronées ce qui ne lui permet pas de donner les bonnes instructions. Il peut en résulter l’apparition de codes d’erreur à l’écran, une surchauffe, des à-coups dans l’assistance, etc… Seul un expert comme eBike Moteur Service peut détecter le composant en cause.
Quelles que soient les pannes de moteurs Bafang BBS, nous sommes là !
Chez eBike Moteur Service, nous connaissons très bien ces moteurs. Nous avons l’expertise et les outils pour trouver la cause d’une panne et nous avons accès aux composants qui permettent de la réparer. N’hésitez pas à nous confier votre moteur Bafang BBS en panne pour réparation.