Nous avons récemment transformé un VTT Scott Spark 50 en vélo à assistance électrique. Ce modèle a la particularité d’être un vélo tout suspendu : il est équipé d’une fourche télescopique à l’avant et d’une suspension à l’arrière.
Un défi : l’espace limité par la suspension arrière
Le problème avec la suspension arrière est qu’elle utilise de la place entre les tubes du cadre pour permettre l’articulation de la roue arrière. Cet espace réduit la place disponible pour y placer une batterie.
Heureusement, grâce au support souple de la batterie Virvolt Standard, il a été possible de la placer entre les tubes sans gêner la suspension. De plus, ce système permet de sortir la batterie du vélo pour la recharger à la maison.
Un moteur-roue pour conserver la transmission d’origine
Pour motoriser ce VTT, nous avons opté pour un moteur dans la roue arrière Virvolt 750. Ce moteur présente plusieurs avantages :
- il intègre un capteur de couple, ce qui donne une sensation de pédalage naturelle,
- il permet de conserver l’intégralité de la transmission d’origine du vélo.
Une commande discrète et un vélo maniable
Pour la commande, nous avons utilisé le display compact de chez Virvolt, qui prend peu de place. Cela s’est avéré pratique, car la place disponible sur le guidon était très limitée en raison des nombreux accessoires déjà en place.
Voilà une électrification vélo tout suspendu discrète et légère, qui permet à ce VTT de rester maniable et joueur.
Vous souhaitez électrifier votre vélo tout suspendu ?
Si vous possédez un vélo tout suspendu et que vous souhaitez l’électrifier, n’hésitez pas à nous contacter. Nous vous proposerons une solution adaptée à votre cadre et à vos besoins, tout en conservant les performances et la maniabilité de votre vélo.
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